آنالیز فنی خودرو با فورد فیستا ترند 2020
به گزارش مجله ابوذریون، فورد فیستا خودروی کوچک بسیار خوبی است. در واقع تا زمانی که نسل جدید رنو کلیو در سال 2019 عرضه نشده بود فیستا بهترین سوپرمینی بازار از نظر ما بود.
به گزارش خبرنگار ، فورد فیستا خودروی کوچک بسیار خوبی است. در واقع تا زمانی که نسل جدید رنو کلیو در سال 2019 عرضه نشده بود فیستا بهترین سوپرمینی بازار از نظر ما بود.
در واقع این خودروی فرانسوی با کابین سطح بالا، لیست تجهیزات زیاد و هزینه های نگهداری کم خود گوی سبقت را از رقبا و به ویژه فیستا ربود. کلیو جدید با تریم ها و آپشن های متنوعی عرضه می گردد و این امر باعث شده خریداران گزینه ای ایده آلی داشته باشند مخصوصاً اینکه فورد یکی از تریم های پرطرفدار فیستا را نیز دیگر عرضه نمی نماید.
اگرچه این امر جای نگرانی زیادی ندارد، اما فاصله زیاد بین مدل پایه فیستا ترند و نسخه مجهزتر ST Line با نصب پیشرانه کم رمق 1.1 لیتری روی مدل پایه پررنگ تر شده است. ما پیشرانه توربوی بکار رفته در مدل های فول تر فیستا را کاملاً ترجیح می دهیم.
اما فورد هم اکنون پیشرانه تنفس طبیعی بی جان قبلی را کنار گذاشته و از قلب آهنین اکوبوست 94 اسب بخاری استفاده نموده است. این امر باعث افزایش 500 پوندی قیمت خودرو شده، اما کاملاً ارزشش را داشته است مخصوصاً اینکه پیشرانه جدید تأثیری روی فروش اقساطی و لیزینگی فیستا نداشته است.
فیستا با این پیشرانه جدید می تواند سوپرمینی جذاب تری باشد. ما درباره تجهیزات استاندارد این خودرو گله ای نداریم چراکه دارای مواردی همچون چراغ های LED، شیشه های دودی و صفحه لمسی 8 اینچی می باشد. همه این موارد در خودرویی با قیمت 16995 پوند وجود دارند.
البته نباید پرفورمنس روی کاغذ فیستا ترند جدید را با ویژگی های واقعی آن مقایسه کنید. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 13.8 ثانیه ای این خودرو کمی فریبنده است، اما پیشرانه توربو در شهر سرزنده احساس شده و برای هماهنگی با ترافیک قوی است. این پیشرانه با همکاری گیربکس 6 سرعته نرم مسئله ای در رسیدن به سرعت های بزرگراهی نخواهد داشت.
پیشرانه 3 سیلندر فورد کاراکتر خاص خودش را داشته و صدایی فراوری می نماید که اگرچه مشابه خودرو های اسپورت نیست، اما در حد و اندازه های خود خوب است. فرمان هم برای مانور های شهری سبک بوده و دقیق و مستقیم است. کنترل تکان های بدنه نیز بسیار خوب صورت می گیرد.
این خودروی جدید هزینه های نگهداری کمی هم خواهد داشت. آلایندگی کم باعث شده فیستا ترند مالیات کمتری را بر مالک تحمیل کند و مصرف سوخت آن نیز کاملاً خوب است.
البته یک یا دو بخش وجود دارد که جزو نقاط ضعف فیستا ترند محسوب می گردد. جایگاه ها تخت بوده و حمایت چندانی از بدن به عمل نمی آورند. جایگاه های مدل ST Line علیرغم ظاهر اسپورت خود راحت تر بوده و در مسافرت ها بیشتر به درد می خورند. این موضوع واقعاً جای شرمساری دارد، زیرا دیگر بخش های خودرو کاملاً آرام و بی حاشیه بوده و دنده شش گیربکس نیز در بزرگراه باعث کاهش مصرف سوخت می گردد؛ و اگرچه ترند ارزان ترین نسخه فیستاست، اما رنو کلیو آیکونیک عالی حتی با وجود پیشرانه جذاب TCe 100 توربو حدود 500 پوند ارزان تر است.
با وجود رینگ های 16 اینچی، چراغ های LED و شیشه های دودی، رنو در بحث تجهیزات هم حرف های زیادی برای گفتن داشته و البته به این موارد باید ناوبری، ورود بدون کلید و حسگر های پارک عقب را نیز اضافه نمود.
فورد فیستای پایه با وجود پیشرانه اکوبوست جدید بهتر از هر زمان دیگری شده است. قیمت این خودرو همچنان بالاست، اما تجهیزات زیادی در فیستا ترند وجود داشته و اگر بخش عمده تردد خود را در محیط های شهری و مسافت های کم انجام می دهید بنابراین می توانید روی فیستا ترند حساب کنید. فورد خودرویی کم مصرف، جادار و خوش ساخت تحویل داده، اما رنو کلیو جدید خودرویی فوق العاده بوده و ما آن را به فیستا ترجیح می دهیم.
مشخصات فورد فیستا ترند 1.0 اکوبوست 95PS
قیمت: 16995 پوند
پیشرانه: 3 سیلندر 1 لیتری توربوی بنزینی
قدرت/گشتاور: 94 اسب بخار/170 نیوتون متر
گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 13.8 ثانیه
حداکثر سرعت: 170 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 6.2 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان